QUILLE2JOIE Boat for Sale

Voilier de course/croisière avec un intérieur élégant, en polyester monolithique, mousse à cellules fermées et résine époxy (peu sensible à l’osmose), mât et bôme en carbone, construit par le chantier Dehler en 2008.
Une des dernières unités construites par le chantier Dehler avant son rachat par Hans.
Un yacht qui fait la différence : le fameux constructeur allemand lance un modèle qui allie tous les atouts d'un authentique Dehler à une panoplie de véritables innovations. Le Dehler 44 séduit par ses performances hors pair sous voiles, sa sécurité extrême, une multitude de détails techniques raffinés et sa qualité exceptionnelle de construction. Son pont en teck, son design élégant, à l'extérieur et à l'intérieur, à la fois puissant voilier de régate et croiseur bien aménagé : une réalisation unique, à découvrir !
Cette unité a toujours été très bien entretenue, avec notamment un stockage à sec en hiver jusqu’en 2015. Son premier propriétaire l’a utilisé pour régater lors de la participation à plusieurs Fastnet. Il l’a spécialement équipé pour le voyage avant son départ de France en 2015 : gréement neuf, ajout d’un étai de trinquette, dessalinisateur, pile à combustible… Le propriétaire actuel a animé les régates locales, notamment la Tahiti Pearl Regatta, et l'a utilisé pour des croisières familiales et entre amis dans les îles sous le Vent et aux Tuamotu.

8 couchages

• 3 cabines doubles avec matelas Bultex grand confort
• Cuisine en U à bâbord
• Table à carte dans le sens de la marche à tribord
• Salle de bain avant avec toilettes + douche
• Salle de bain arrière avec toilettes + douche
• 1 douche extérieure (eau chaude)
• Nombreux rangements : 12 placards
• Très grand coffre au niveau de la jupe
• Coffres sous les banquettes extérieures

• Moteur Volvo D2-55CV 2400h
• Sail drive
• Hélice bec de canard tripale
• Propulseur d’étrave 6CV (à revoir)
• 2 réservoirs de gazole (environ 2x85L)

• Mât carbone NORDIC
• Bôme carbone NORDIC
• Gréement dormant Rod (2015)
• Étai monotoron (2018)
• Pataras textile (2015)
• Réglage du pataras par palan Dyneema (2020)
• Gréement courant en Spectra (2015)
• Drisse de GV (2021) Dyneema
• Écoute de GV (2023)
• 3 winchs électriques HARKEN (GV et les 2 écoutes)
• 3 winchs manuels HARKEN
• 8 manivelles de winch
• 10 coinceurs Spinlock
• 1 coinceur constrictor
• 2 coinceurs Antal (2020) pour les écoutes de GV
• 1 coinceurs Antal (2019) pour l’enrouleur de génois
• bosse d'enrouleur de génois (2022)
• 2 barres à roues carbone
• Filières arrière et portillons en Dyneema

• Voilure au près 112 m²
• Grand'voile (59m²) : Delta en Hydranet (2018)
• Grand'voile tempête
• Lazy bag et lazy jack
• Génois sur enrouleur (58m²) : Delta en Hydranet (2019)  avec chaussette
• Génois (60m²) : Lee Sails en Warp Drive (2017) avec chaussette
• Solent (41m²) : Doyle en Technora (2019)
• Trinquette sur enrouleur (27m²) et bas étai : NORTH 3DL avec bande anti-UV (2014)
• Spi symétrique lourd (139m²) : Delta
• Spi symétrique médium (148m²) : Delta
• Spi symétrique léger (185m²) : North
• Spi asymétrique (142m²) : North
• Gennaker sur emmagasineur (80m²)
• Tangon carbone
• Bout-dehors carbone
• Tourmentin

• Guindeau Lewmar 1500 W
• Ancre Delta 20kg
• Ancre Fortress aluminium 7kg
• Davier inox basculant dans la baille à mouillage
• 40m de chaîne 10 mm (2019)
• 30m de cablot de 16mm (2017)
• Taquets d'amarrage repliables

• Eau douce : 2 réservoirs, 180L à bâbord et 110L à tribord
• Évier double inox
• Eau douce sous pression
• Ballon d’eau chaude 220V (à réviser) et par le moteur (fonctionnel)
• Gaz : Bouteille 6kg
• Gazinière 3 feux + four FORCE 4
• 1 frigo et une glacière
• Dessalinisateur DESALATOR DC Freedom 60L/h (2015, 120 heures de fonctionnement)
• Chauffage WEBASTO Airtop 5000 avec 6 sorties (démonté)
• Pompes de vidange de douches pouvant se transformer en pompes de cales
• 1 toilette électrique JABSCO + 1 toilette manuel JABSCO
• 2 douches à l'intérieur
• 1 douche de pont

• 2 batteries de servitude 2 x 250 Ah (2019) AGM
• 1 batterie 50A (2022) AGM pour le guindeau et le moteur
• 2 alternateurs
• Convertisseur/chargeur de quai MASTERVOLT 2000W
• Hydrogénérateur en navigation (Watt & Sea)
• Prises USB dans toutes les cabines et à la table à cartes
• Prises 220V dans les carré, cuisine, table à cartes et cabine avant
• Pile à combustible (EFOY)
• Contrôleur de charge VICTRON

• Centrale de navigation RAYMARINE ST 90 avec cartes Caraïbes, Amérique du Sud, Australie, Nouvelle Zélande et Pacifique
• Traceur RAYMARINE E80 à la table à carte
• Radar (démonté)
• AIS RAYMARINE émetteur/récepteur (2016)
• VHF Raymarine RAY218 (2015) + combiné extérieur
• VHF portable
• Pilote automatique RAYMARINE Smart Pilot S2G ST6002 (2016) et télécommande
• anémomètre/girouette ST90
• 2 écrans i70 (2022) dans la descente
• Répétiteur ST70 à la table à carte
• Ordinateur intégré à la table à carte et relié aux instruments de navigation
• Iridium Go (téléphone et mails par satellite en adjonction avec un téléphone portable)
• Multiplex wifi pour relier une tablette ou un téléphone aux instruments
• Auto-radio JVC (2016) 4.1, Bluetooth.

• Zodiac 2,40m + grappin et chaine inox
• Moteur HB Mercury 3,3 CV 2 temps (2022) très peu utilisé

• Équipement hauturier de sécurité pour 10 : gilets autogonflants (4), gilets classiques (6), harnais (3)…
• Survie Lazyzaz racing 8 places de 2021 (en cours de révision) encastrée sous le cockpit
• Fusées de détresse et éléments de sécurité conformes au bateau.

• Capote de roof repliable dans le pont
• Tauds avant, de cockpit et de barres pour le mouillage
• Table de cockpit encastrable
• Panneaux de pont flush

The objective of the Dehler 44 is to become the leading regatta cruiser between 42ft and 46ft. The 44 aims to achieve this by offering the fastest passages, with the smartest exterior as well as interior design. During the design study, there was a strong focus of Simonis & Voogd to achieve a fast and sleek hull with better control and ease of handling. A 21st century yacht to be ahead of the pack. The Dehler 44 has as standard, the innovations as shown in the various images, and will be available in 2 layouts, with options of a u-shaped or longitudinal galley, with interior designs of elegance (stylish) and avant-garde (modern) in 3 different executions : Dehler 44, Dehler 44SQ here and Dehler 44 Regatta.

• Ergonomic self draining cockpit with open transom and removable utility box for bringing the boat in racing mode.
• Two carbonfibre steering wheels on diagonal pedestals integrated in cockpit sole.
• Large lockers on starboard and port side.
• Cockpit seats covered with teak.
• Flush teak covered cockpit floor with cockpit table that can be stored totally flush in cockpit floor.
• Locker in cockpit floor direct behind saloon entrance with flush hatch covered with teak for life raft storage.
• Additional a stainless steel safety boarding ladder integrated in the tran-som under the cockpitfloor.

• All furniture, lockers, cupboards and drawers are made of blond teak.
• Floor made of wenge wood.
• Trims and fiddles finished with brushed aluminium.
• Bulkheads and hull inside panel-ling finished with brushed aluminium in combination with rough spraypainted white off.
• Ceiling innerliner rough spraypainted in off white.
• Ample storage space.
• Southco Knobs & Handles.
  
  Saloon
  
  
• On portside U-shaped sofa.
• Saloon table and one separate slide able sofa on the other side of the table, star-board.
• Sofas covered with Jabana bleu upholstery.
• Rounded storage cupboards on both sides.
• On portside side navigation station with large chart table, storage space for charts and nautical books and recessable panel with carbon look for navigation equipment.
• Large retractable computer display
• Luxerious longside galley on starboard.
  
  Forward cabin
  
• Spacious double berth, feet towards bow.
• On portside a head with pump toilet incl. holding tank (50L) with deck extraction, shower, wash basin and storage cupboards.
  
  Aft cabin
  
• On starboard and portside identical aft cabins with spacious double berth and cupboards.

• Hull and deck are built using the hand lay up method.
• The laminated con-struction consists of hydrolysis proof epoxy resin, multidirectional fabrics and core cell foam as sandwich material.
• All structural internal members are blended in with the interior mouldings into one large hull liner which creates a clean finish inside.
• This distributes the keel and rig forces evenly along the laminated construction.
• Through hull fittings placed in a recess.
• Internally the laminate is sealed using topcoat.
• Hull is spray painted with AWL-Grip after-wards
• Open transom with removable utility box.
• 8 portlights integrated in hull.

• Starter battery 12V/75AH, consumer battery 2x12V/200AH.
• Battery charger 50 AH.
• Separate main switches for starter battery and consumer battery.
• E-panel with circuit breakers at naviga-tion station.
• Shore power connection 230V in cockpit.
• 230 V outlet in navigation station, pantry and heads, 12 V outlet in nav station and cockpit.
• Boatmaster touch screen control panel for electronics.

• On starboard longside galley worktop made of Corian Antrazyt.
• Force 10 3-burner stove and oven (semi gim-balled).
• Double stainless steel sink.
• Electric pressurised water supply.
• Lockers for pots and pans underneath and for victuals above.
• Compressor coolbox
• Fridge Isotherm Inox 90 brushed metal (90L).

• Volvo Penta Compact Diesel engine D2-55/150S 40kW, 4 cylinder. 2400 hours
• Sail-drive with 3 blade Flex-o-fold folding propeller.
• Alternator 14V /115A.
• Luxuriously control panel with digital hour indicator, oil pressure, temperature and voltage indicator.
• 2 Dieseltank, approx 170 litres, with indicator.
• Engine maintenance set.

• All sheets and halyards adjustable from cockpit.
• Electric anchorwinch installed in anchorbox with carbonfibre fold-out anchor roller system, Delta and 2 di-vided pushpits.
• Teak wooden seats in pushpits
• anchor (20 kg) and chain (50 m)
• Open pulpit, lifelines with side openings for boarding
• 6 aluminium foldable mooring cleats Nomen.
• Halyard organizers Spinlock on couch roof
• 12 Halyard stoppers Spinlock mounted on coach roof.
• Mainsheet traveller system with continuous adjustable slide, mounted on cockpit floor, Harken.
• Geman mainsheet system with sheet lead underdeck on both sides
• Genoa tracks, continuous adjust-able from cockpit Harken.
• Complete spinnaker or gennaker equipment, sheets, halyard, blocks Harken Black Magic, car-bon spinnaker or gennaker pole, track on mast. Spinnaker equipment with downhaul lead under deck.
• Filler nozzle for watertank (2x)
• Filler nozzle for fueltank (2x)
• Flush channel as preparation for integrated sprayhood
• 1 halyard Harken carbon racing winch B50.2 STREH electric
• 1 halyard Harken carbon racing winch B50.2 STR manual
• 2 genoa Harken carbon racing winches B65.2 STR manual
• 2 mainsheet Harken carbon racing winches B50.2 STR manual
• 2 winch handles with 2 winch handle pockets.
• Flagstaff with flagstaff holder
• Two carbonfibre steering wheels with covers
• Two magnetic compasses mounted on steering pedestals.
• Stainless steel safety boarding ladder in transom under the cock-pit floor
• Carbonfibre foldable swimming ladder in combination with car-bonfibre gangway
• Manual bilge pump
• Electric bilge pump
• Cockpit shower (warm/cold)
• Warps and fenders
• Cockpit table teak flush recess able in cockpit floor.
• Roll able integrated sprayhood
• Cockpit cushions dark blue with piping in 5 parts

• VHF
• Raymarine 2 x ST290 Graphic Display and ST290 Wind mounted in garage
• Raymarine color chartplotter E80 at navigation table

• Deck is produced in epoxy resin and spray painted with AWL-Grip after-wards.
• Sandwich construction with core cell foam to provide strength and insulation.
• Aluminium reinforcements laminated in for all fittings.
• The hull and deck are laminated to create an inte-grated structure.
• The anchor locker is self-draining and closing with hatch on deck.
• Teak on deck and in cockpit inclusive

• A 2,50 meters deep led, iron / foam / epoxy bulb keel.
• The upper part of the keel consist of a steel construction, covered by 2 GRP shells filled with foam, the lower part consists of a led bulb which provides a extremely low centre of gravity.
• The head of the keel is shaped as a cone which is situated in its female opposite inside the hull.
• This prevents peeling forces on the floor beams.
• The floor beams, laminated into the hull, distribute the keel and rig forces evenly along the laminate con-struction.

9/10 Rigg

• Nordic carbonfibre, keel stepped, tapered mast with:
• Carbonfibre boom
• Rod rigging
• 2 sets of spreaders
• Track on mast for spinnaker pole
• Boomvang
• Windex
• Carbonfibre spinnaker or gennaker pole

Standing rigging

• Stainless steel shrouds, rod rigging with roll-formed terminals
• Deck tip cups.
• backstay adjuster
• Roller reefing system for headsail with underdeck drum Furlex type TD 300S.

Running rigging

• Spectra main- and jib halyard.
• Spinnaker halyard.
• Mainsail outhaul adjustable from cockpit.
• Dehler reefing system for reef 1 and 2
• Mainsheet led underdeck aft to cockpit to both port and starboard winches

Sails