56 AMEL 2009 Boat for Sale

Aménagements intérieurs – Cabines et salles d’eau

Capacité : 7 couchages, 3 cabines et 2 salles d’eau

• Climatisation réversible dans trois zones : cabine arrière (révisée en 2026), carré et cabine avant. Climatisation du carré non fonctionnelle.
• Planchers stratifiés.
• Panneaux de pont équipés de moustiquaires et stores plissés.
• Deux lits doubles, deux couchettes superposées et une couchette de quart.

Cabine propriétaire arrière

• Lit double central de 2 × 1,60 m.
• Bureau.
• Penderie et rangements.
• Coffre-fort.
• Télévision.
• Climatisation révisée en 2026.
• Salle d’eau privative comprenant WC électrique, douche et lavabo.
• Réservoir à eaux noires, réparé lors de l’acquisition par le propriétaire actuel.

Cabine avant bâbord

• Lit double.
• Penderie et rangements.

Cabine avant tribord

- Deux couchettes superposées.

Salle d’eau avant

• WC électrique.
• Douche séparée.
• Lavabo.
• Réservoir à eaux noires.
• Lave-linge et sèche-linge.

Coursive

- Couchette de quart individuelle.

Cuisine et équipements domestiques

• Deux congélateurs et un réfrigérateur, contrôlés en 2025 avec vérification et complément de fluide frigorigène.
• Dessalinisateur Dessalator 220 V, capacité annoncée de 180 L/h  - 146 heures de fonctionneemnt
• Cuisinière à gaz quatre feux avec four.
• Four et gril.
• Four à micro-ondes SMEG.
• Lave-vaisselle domestique fonctionnel.
• Double évier.
• Système de filtration d’eau Seagull IV (filtre à remplacer).
• Hotte aspirante.
• Chauffe-eau ISOTEMP.

Carré

• Banquette en U.
• Deux fauteuils.
• Télévision.
• Système audio BOSE.
• Climatisation réversible installée, actuellement non fonctionnelle.

Électronique de navigation

Table à cartes intérieure

• Traceur multifonction FURUNO NavNet 3D.
• Radar FURUNO.
• Centrale de navigation B&G Hydra 3000.
• Pilote automatique FURUNO NavPilot.
• Sondeur réseau FURUNO DFF1.
• Sondeur avant Interphase Forward Looking Sonar 500.
• GPS FURUNO GP-150.
• VHF fixe ICOM IC-M505.
• Radio JVC.
• Transpondeur AIS, émission et réception fonctionnelles.
• Système de communication satellite Sailor FleetBroadband 500/250 (non utilisé).

Cockpit

• Traceur B&G Zeus 3S (2022).
• Instruments B&G.
• Compas.
• Compteur de chaîne Lewmar AutoAnchor 560 V2.
• VHF portable Cobra (2022).

Sécurité électronique

Balise EPIRB MT603G, date de validité expirée en mars 2026.

Moteur et propulsion

• Moteur diesel VOLVO PENTA D3 de 110 CV.
• 2 781 heures 
• Entretien annuel avec vidange et remplacement des filtres.
• Injecteurs et coude d’échappement remplacés ou entretenus en 2021 
• Double système de filtration et de séparation du carburant.
• Transmission hydraulique avec frein.
• Joint de transmission remplacé en 2023 avec renouvellement de l’huile.
• Propulseur d’étrave rétractable de 8 kW, entretenu il y a environ trois ans.
• Hélice Autoprop à pales repliabmles, joint remplacé il y a environ trois ans.
• Hélice tripale fixe 

Capacité des réservoirs

• Eau douce : 900 litres.
• Carburant : 900 litres, avec utilisation d’additif mentionnée.

Installation électrique

• Groupe électrogène ONAN 11 kVA – 1572 heures
• Entretien du groupe en 2021 avec remplacement de l’échangeur thermique.
• Deux chargeurs de batteries : 40 A et 100 A.
• Alternateur 110 A, révisé en 2023.
• 12 batteries de service 12 V / 100 Ah remplacées en 2026.
• Batterie moteur 12 V / 100 Ah remplacée en 2026.
• Alimentation électrique à quai.

Mouillage

• Deux guindeaux électriques LOFRANS, commandes depuis le cockpit ou par contacteurs au pied.
• Chaîne galvanisée de 80 m
• Deuxième ligne de mouillage : 20 m de chaîne galvanisée et 30 m de câblot.
• Deux ancres avant.
• Ancre arrière Fortress FX-23 en aluminium.
• Système de rinçage de chaîne.

Gréement et accastillage

Gréement de ketch

• Quatre winchs Lewmar 16.
• Deux winchs Lewmar 46.
• Un winch électrique taille 40.
• Deux winchs Lewmar 58.
• Tangon.
• Remplacement progressif du gréement courant depuis 2021, avec utilisation de cordages Dyneema Mega Twin 07 de 12 mm.
• Enrouleur de trinquette BAMAR révisé en 2025.
• Enrouleur de génois électrique BAMAR Magic Electric Jib MEJ 1.02 remplacé en 2026.

Voiles

• Génois sur enrouleur électrique, bande anti-UV révisé en 2026.
• Grand-voile sur enrouleur électrique dans le mât.
• Trinquette sur enrouleur électrique, bande anti-UV révisé en 2026.
• Artimon sur enrouleur dans le mât.

Équipements de pont et confort extérieur

• Passerelle Opacmare
• Capote de descente remplacée en 2019, vitrages transparents remplacés en 2026.
• Fermeture intégrale du cockpit pour l’hiver.
• Protection verticale transparente derrière le siège de barre.
• Extension de bimini.
• Coussins de cockpit avec housses.
• Matelas arrière.
• Douche de pont.
• Échelle de bain.
• Sièges sur balcon avant et balcons arrière.
• Table de cockpit.
• Pièces de rechange.

Annexe

• Annexe Highfield 290 Ultralite en aluminium, de 2024.
• Moteur hors-bord Yamaha 6 CV.
• Gonfleur électrique 220/500.

Sécurité

• Radeau de survie six personnes en conteneur, révisé en 2025, installé sur le balcon.
• Pompes de cale manuelle et électrique.
• Membrane de pompe de cale remplacée en 2024.
• Deux lignes de vie
• Extincteurs.
• Feux de navigation LED.
• Balise EPIRB dont la validité est expirée depuis mars 2026.

La société offre les informations relatives à ce navire de bonne foi mais n'est pas en mesure de garantir l'exactitude de ces informations ni l'état du navire. Il revient à l'acheteur d'instruire ses agents ou ses experts afin de vérifier et de faire valider les informations de son choix. Ce navire est offert sous réserve d'une vente préalable

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